在纽约最繁忙的车站，6名便衣警察花了15分钟才制服了一名逃票者——这一幕说明了解决MTA危机有多么困难。
《华盛顿邮报》记者在时代广场站看到，这名男子拒绝提供身份证件，并大喊:“兄弟!Bruh !你不能这样对我，不!”——然后他站起来，迫使警察给他戴上手铐，最后把他拖到分局，他还在继续大喊大叫。
原来，这名嫌疑人持有非法占有赃物的法庭逮捕证，行为异常，警察将他送往贝尔维尤医院观察。
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在整个警察队伍花了15分钟处理他的过程中，《华盛顿邮报》看到一个接一个的打票者跳过旋转栅门，或者从时代广场车站的一个入口穿过打开的紧急门。
几个小时后，一名地铁打手在东116街车站用梅斯毒气袭击了两名纽约警察。
《华盛顿邮报》在时报广场观察了纽约警察局便衣交通警察长达两个小时的部署，逮捕了这名乘客。他们发出了10张传票，逮捕了3名盗窃服务的人，这是打击打人行为的一部分，旨在根除暴力罪犯和惯犯。
“我希望我们能阻止所有人，但我们做不到，但我们在有投诉或犯罪率高的车站进行这些有针对性的行动，让累犯离开街道，即使只是一天，”交通局特别行动部门的指挥官乔纳森·博宾督察告诉《华盛顿邮报》。
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“当你是付费用户时，你会看到其他人不付费。这是导致混乱感和地铁系统的几种原因之一。”
《华盛顿邮报》了解到，目前地铁里作案最多的罪犯是埃里克·哈维。
他是去年最严重的交通违反者，一生中已经被逮捕了200多次——所有这些都是因为篡改地铁卡自动贩卖机或出售刷卡现金。
但最新的MTA数据显示，去年在地铁和公共汽车上排队给乘客造成了令人咋舌的6.9亿美元损失。
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据估计，去年7月至9月期间，有14%的地铁乘客跳过了十字转门，这是MTA在线发布数据五年来的最高记录。
在2023年第三季度，41%的公交乘客不用付钱。
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波宾说，他的团队每年都会逮捕数千人，并向一些最严重的地铁骗子发出数千张传票。
逃票小组对逃票者处以50至100美元不等的罚款，逃票者的车费为2.90美元。
他们在外套下戴着随身摄像头，并向许多不相信自己是警察的人亮出警徽。
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“目标不一定是逮捕，而是纠正行为，”博宾说。
事实上，两组不同的游客，一组是海地人，一组是法国人，他们似乎对周围的环境感到困惑，在确定他们不是故意不付钱就通过紧急门后，交通警察让他们离开了。
“我们在这里，我们正在做我们的工作，我们正在阻止大量的人，”周二领导其中一个单位的费尔南多·科德罗中士告诉《华盛顿邮报》。
“看起来我们面临着很大的困难，但我们在这里，我们是一个真实的存在，一般被抓住的人通常会因为太尴尬而不敢再犯。”
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逃课和犯罪之间的联系在上周被戏剧性地凸显出来，36岁的达胡安·罗宾逊第一次穿过诺斯特兰德大道的紧急门，然后据称在高峰时间在一辆驶近布鲁克林霍伊特-谢默霍恩车站的a列车上发起了一场暴力斗殴，最后他被自己的枪击中。
周二在时代广场部署的两名便衣警察在事件发生时就在车站，其中一人不得不给罗宾逊进行心肺复苏术。
“毫无疑问，这是一个疯狂的情况，”这名警官告诉《华盛顿邮报》。“我从来没有见过这样的事情，但这是我们每天都要面对的事情。”
但当涉及到1200名专门的交通警察时，官员们表示，这是一场不公平的战斗，因为他们试图在全市24条线路的472个车站制止打票行为。
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交通警察在最繁忙的时候增加了1000名纽约警察局的普通警察，而州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)下令增加1000名州警、国民警卫队成员和MTA官员——他们通常在地铁北部和LIRR网络巡逻——在地铁上进行行李检查。
但一位熟悉地铁警务的消息人士告诉《华盛顿邮报》，警察的存在仍然是“沧海一粟”。
该消息人士称:“即使警力激增，他们也无法在如此庞大的系统中巡逻，达到任何真正令人满意的程度。”
“正如我们去年看到的那样，在地铁增加警力会降低犯罪率。但依靠加班来提供这种存在是不可持续的，”代表纽约市警察的工会巡警慈善协会(Patrolmen’s Benevolent Association)主席帕特里克·亨德利(Patrick Hendry)说。
“就是没有足够的警察，就这么简单。”
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