如果雷切尔·里夫斯在周三取消全国范围内的2英镑上限，数百万乘客将面临巨大的公交票价上涨。

预计财政大臣将取消生活费用生命线，以每年为财政部节省3.5亿英镑。但活动人士警告称，这将是一场灾难。

受影响最严重的地区，单程票价可能会上涨10英镑以上，批评人士表示，取消上限会让人们离开公共交通工具。上周末泄露的研究表明，在这项措施上每花费1英镑，就会产生71便士到90便士的福利。这意味着对于纳税人或公交运营商来说，这在财政上是不可持续的。

但是财政大臣已经被敦促寻找其他方法来筹集现金，以填补保守党留下的220亿英镑的公共财政缺口。从去年1月开始，整个英格兰实行的票价上限将于12月到期。里夫斯一直面临着将该法案延长至2025年的压力，据悉废除该法案引发了内阁内部的强烈反对。

英国通勤者协会的联合创始人艾米丽·耶茨告诉《镜报》：“这将对农村地区产生巨大影响，那里的票价可能会上涨10英镑甚至更多。”然而，这些地区正是由于几十年来公共汽车服务的下降而遭受最大损失的地区；造成贫困、强制拥有汽车和社会孤立。

“2英镑的公交车收费上限是一项紧急措施，目的是避免巴士服务进一步减少路线和乘客减少，所以我们当然需要保留它。”如果有的话，我们需要看到更多的钱拨给地方政府，以维持他们的路线。”

她补充说，唯一的长期解决方案将是一项“大胆的全国性政策，将公共汽车重新纳入公共控制和所有权”。

一份请愿书吸引了近6万个签名，将这顶帽子称为“生命线”。这份请愿得到了英国通勤者协会的支持，请愿书称：“在过去的18个月里，多亏了一项旨在支持人们生活成本的基金，数百万人只花了2英镑就能乘坐公共汽车。”

“对于那些依赖公交车出行的人，以及我们这些想要更多地使用公共交通工具来保护环境的人来说，这是一条生命线。”

与此同时，“改善交通运动”表示，对私人航班征收增值税可以节省3.5亿英镑。More in Common的民意调查显示，55%的选民认为取消上限是错误的做法。只有28%的人认为这是正确的决定，17%的人尚未决定。

自由民主党交通发言人保罗·科勒说：“前保守党政府让我们的公共交通服务处于令人震惊的状态。当地社区的公交线路被取消，农村地区的公交线路受到的影响最大，有些甚至完全停运。

“财政大臣必须继续实行2英镑的上限，以确保那些依赖公共汽车服务的人在生活成本危机期间不会负担更多的费用。一旦政府的交通提案在预算中全部公布，自由民主党将仔细审查这些提案的细节。”

前保守党大臣玛丽亚·考尔菲尔德表示，这一举措“令人失望，但并不令人惊讶”，并补充说：“我们引入的2英镑公交票价上限对公交出行的可负担性产生了巨大影响。”

去年，DfT表示，如果没有这个上限，从利兹到斯卡伯勒的人每次旅行将花费15英镑。

从兰开斯特到肯德尔要付14.50英镑，而在西南部从普利茅斯到埃克塞特要付11.20英镑。如果取消限制，其他票价将增加四倍以上，这将影响纽卡斯尔至米德尔斯堡、赫尔至约克之间的乘客。

2022年全国公交票价调查发现，在实行上限之前，单程票的平均价格为2.47英镑，但全国各地的票价差异很大。伦敦、大曼彻斯特和西约克郡都有自己的车费上限计划，因此不会受到影响。

这一争议出现之际，里夫斯正准备在周三公布她的首份预算案。昨天（太阳报）教育大臣布里奇特·菲利普森说，工薪阶层不会在工资单上看到更高的税收。

她拒绝透露这份具有里程碑意义的声明中可能包含的措施——这是15年来的第一个劳工预算。众所周知，财政大臣将提高雇主的国民保险费率。

工党在大选期间承诺不会提高工薪阶层的税收，这引发了强烈反对。这引发了人们对它将对小企业产生影响的担忧。

菲利普森拒绝说明，一个年收入1.3万英镑的小企业主是否属于“工薪阶层”，不应受到增税保护。她说：“我想说的是，当人们看他们的工资单时，他们不会看到更高的税收。”

人们纷纷猜测，从房地产等资产中赚钱的人可能会面临更高的税收。此前，凯尔•斯塔默（Keir Starmer）表示，这些人不属于他对“劳动人民”的定义。

政府已经排除了增加增值税、国民保险和所得税的可能性。降低雇主缴纳国民保险的收入门槛，以及提高雇主缴纳率，预计将筹集约200亿英镑。

但也会有支出承诺。政府已经宣布了大约14亿英镑用于重建摇摇欲坠的学校，并将免费早餐俱乐部的投资增加了两倍，18亿英镑用于扩大政府资助的儿童保育，4400万英镑用于支持亲属关系和寄养照顾者。