以最低配为例 ，全新Jeep+大指挥官两驱领先版 ，在配置上新增了前驻车雷达、倒车影像 、电动后备厢 、4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃 、自动头灯 、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富 。
日前 ，Jeep官方宣布旗下的大指挥官车型正式上市 ，新车推出燃油和插电混动版可选，前者售价区间为298-398万元 ，后者则是30.98-368万元 。作为年度改款车型 ，新车的外形和内饰基本上没有变动，主要是对配置进行了调整，同时入门版的价格有较大幅度的下调。
全系都是标配了三区自动空调 ，另外双USB接口 ，双TYPE-C接口，230V电源 ，12V的接口 ，座椅加热在内的大指挥官都有，配置表现不错 。
虽然全新指挥官搭载了JEEP家族专业的四驱系统 ，但在极端恶劣的天气和路况下 ，如大雨雪或陡坡烂路，四驱系统的反应可能会略显迟缓 。在自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力时 ，有时会出现短暂的延迟。智能四驱系统在平时维持两驱状态以降低油耗方面表现出色 。
1、无论是汉兰达还是锐界 ，配置还停留在6速自动变速器 。而Jeep大指挥官“0T＋9AT ”动力总成，搭配智能四驱系统和Jeep品牌独有的专业多路况选择模式 ，以及独立自适应减震系统。
2 、动力比较 JEEP大指挥官这款全新0T发动机拥有诸多新技术 ，在同级别中难寻对手，这种美式暴力输出的风格之前只在凯迪拉克上见到过。9AT变速箱的在这台车上的调教也十分细腻，平顺性堪比CVT 。汉兰达全系配备一台0T增压发动机 ，匹配6AT变速箱 。
3 、在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率），传动方面为采埃孚9AT变速箱 ，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒 ，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。
1、在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点 ，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率），传动方面为采埃孚9AT变速箱 ，其中高功率0T发动机最大马力为265匹 ，峰值扭矩达到了400牛米，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒 ，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求 。
2 、再加上定价 、品控以及部分硬件配置也不太跟得上价格 ，大指挥官卖不好，需要反思一下了 。全新JEEP针对中国市场推出的全新JEEP大指挥官采用了克莱斯勒集团旗下一套成熟的动力总成，其搭载了0T高低功率版本的发动机 ，并配备由采埃孚提供的9AT自动变速箱。其中0T高功率发动机的最大扭矩已经达到了400牛米 。
3、口碑不好 很大一部分原因还是品牌 ，都知道，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路 ，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒，因为这是一款Jeep 。
4 、大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选。0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱 。令他对汉兰达 、途昂等敌人毫不留情地作出插眼、起飞脚等人身攻击 。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂 ，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下。
Jeep大指挥官提供5座/7座可选 ，将提供CarPlay/CarLife互联 、大灯远近光智能切换 、车辆远程启动、电动折叠外后视镜、感应式电动尾门 、Jeep车联网系统 、车载Wi-Fi、ACC自适应巡航 、带刹停功能的倒车辅助系统 、FCW前撞预警系统等 。
两年前，Jeep大指挥官以298-40.98万元的价格上市 ，这样的价格区间与该级别热销车型汉兰达、锐界相比略高 ，虽然有“吉普 ”情怀加持，上市后的大指挥官销量不佳 ，一定程度与偏高的定价不无关系 。
首先 ，从座椅配置上来看，Jeep大指挥官提供了七座的舒适空间，而大切诺基则定位为五座车型 ，适合需要更多座位的家庭或商务需求。
座椅布局不同：吉普指挥官配置了更为宽敞的七座布局 ，而切诺基则以五座设计为主。车身尺寸对比：Jeep指挥官的尺寸为长4837mm 、宽1892mm 、高1738mm，轴距达到2713mm ，相比之下 ，切诺基的尺寸为4610mm、1836mm 、1776mm，轴距为2631mm ，显示出更大的车身空间 。
JEEP向来给人的感觉就是稳重大气 ，这一点从指挥官看来，也能够全部领略的到 ，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了 ，但是从其市场表现看来，它始终都处于领先的位置 ，人们把它称作是不会落幕的经典 ，大概理由也在于这里 。
1 、内饰方面，虽然大指挥官定位于家用市场，但细节处依然可以感觉到Jeep车型上常见的粗犷风格。中控台造型宽大饱满 ，中间通过镀铬辐条 ，将其分割为上下两部分，兼顾了不错的层次感和实用性；做工和用料方面 ，处于同级别中等水平 。
2、严重的质量问题 ，将JEEP逼上了悬崖因严重的烧机油问题，自由光 、自由侠 、指南者几乎全军覆没 ，于是寄希望于新车大指挥官能给JEEP带来更多的“生存”希望 。而且大指挥官几乎是倾FCA（菲亚特克莱斯勒）集团全球研发及资源之力打造 ，直接对标丰田汉兰达。
3、很大一部分原因还是品牌，都知道 ，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路 ，口碑不及过去，这使得很多消费者对大指挥官不感冒 ，因为这是一款Jeep 。
1、指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4 0L涡轮增压发动机 ，虽然发动机调校有所区别，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天 ，但问题来了 ，不要说普通消费者，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷 ，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机 。
2 、易车讯 6月30日 ，2020款Jeep大指挥官PHEV插电混动版正式上市，共有3款0T PHEV插电混动版车型 ，售价区间30.98- 368万元。根据Jeep的优惠政策 ，PHEV插电混动版车型新增自动驾驶智慧包，免购置税 、车船税、加赠百万额度三险 ，更享核心三电系统8年/12万公里超长质保 。
3 、这些条件一筛选下来 ，基本上也就只有比亚迪唐DM 、途观L新能源以及指挥官PHEV这几个车型可以选择 。由于公司附近正好有Jeep的经销商，所以这次首先看了一下指挥官PHEV ，下面是看车的经历。这是第一看到他 ，要不是前面的铭牌是绿色的，还真看不出来它是新能源 。
4、jeep指挥官phev充电方式：使用220V/30V专用充电桩充电，充电接口设计在左后翼子板 ，2小时可将电量从0充至100% 。电池组安装在后备箱底部 ，后备箱地板被抬高75毫米。常规状态下，指挥官PHEV的后备箱容积为775升 ，4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升。
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