1 、大众新捷达仪表盘功能设置方法如下 ，里程表 该表可指示累计行驶总里程和单程行驶里程 。打开点火开关该表方可工作 。短促按压回零/调整按钮9即可在两种里程显示模式之间进行切换。调整时钟 按一下菜单按钮9进入小时调整模式用回零/调整按钮9调整小时数 ，每按一下该按钮，小时显示值增加一小时。
2 、可以 。方头捷达仪表盘数字盘可以换，汽车更换仪表盘对车辆没有什么影响 ，捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业 ，一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市 。
3、大众新捷达仪表盘时间设置的方法如下：激活时间调整模式：首先 ，找到仪表盘上的左右两个时间按键 ，左边按键用于激活时间调整模式。按下左边按键后，您会看到时间数字开始闪烁 。调整时间：紧接着按住右边的SET设置键来调整时间 。
1 、捷达的后鼓式刹车可以改装为碟刹。改装过程涉及以下几个方面：技术可行性：技术上 ，捷达的后鼓式刹车改装为碟刹是完全可行的 。这涉及到更换刹车鼓 、碟盘、刹车卡钳以及连接刹车油管等关键部件 。改装后的碟刹系统能够提供更直接且灵敏的制动性能 ，尤其在高速行驶或紧急制动时，优势尤为明显。
2 、新捷达后轮刹车可以改装为碟刹 ，但不建议轻易改动 ，费用一般需要几千元到万元不等 。改装可行性：- 从技术角度来看，新捷达后轮刹车理论上是可以改装为碟刹的 。- 但这种改动会涉及车辆结构的调整 ，可能对原有刹车系统造成影响 ，降低刹车性能和安全性。
3 、可以，但是不建议更换 。原装的前碟后鼓配置已经相当不错，改动的意义不大 。捷达的这种配置是有其优势的 ，原厂的设计通常会更注重性价比和实用性。如果你执意要更换后鼓刹为碟刹 ，首先要考虑的是改装的可行性。更换后鼓刹为碟刹需要考虑空间和结构问题，因为后轮的空间有限 ，安装碟刹可能会遇到挑战 。
4、改造捷达车的后轮鼓刹为碟刹是一项需要遵循特定步骤的任务：首先 ，着手拆卸刹车鼓，具体步骤是利用起子通过车轮的螺栓孔 ，施压于楔形件使制动蹄复位；接着 ，卸下轮毂盖，拔出开口销 ，移除冠状螺母保险环；然后 ，依次拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母 、垫圈及轴承，最后取下制动鼓 。
5 、捷达的后鼓式刹车确实可以进行碟刹改装 ，但这并非随意为之。首先 ，建议寻求当地正规汽修厂的专业服务，费用大约在一千到两千元左右 。然而，改装过程可能会影响到车辆的ABS系统和其他相关装置 ，存在潜在的安全隐患 ，并可能导致车辆质保失效，因此 ，改装前需深思熟虑 。
6、对于捷达的后鼓式刹车 ，实际上是可以进行碟刹改装的，这种服务在当地的正规汽修厂通常都能提供。改装费用大致在一千到两千元左右 。然而 ，这种改装并非毫无风险 ，首要问题是可能会影响车辆的年检 。
新捷达后轮刹车可以改装为碟刹，但不建议轻易改动 ，费用一般需要几千元到万元不等。改装可行性：- 从技术角度来看 ，新捷达后轮刹车理论上是可以改装为碟刹的 。- 但这种改动会涉及车辆结构的调整，可能对原有刹车系统造成影响 ，降低刹车性能和安全性 。
若想将新捷达的后轮鼓刹更换为碟刹 ，通常的改造费用大约在2000元左右。这一过程建议在当地的4S店或专业汽修厂进行，以确保质量和安全性 。以这款引人注目的红色钱江蓝宝龙为例，其裸车价格约为9000元 。然而 ，鼓刹在紧急制动时可能会面临刹车线断裂的问题 ，因此使用时务必保持警惕。
可以，但是不建议更换。原装的前碟后鼓配置已经相当不错 ，改动的意义不大 。捷达的这种配置是有其优势的 ，原厂的设计通常会更注重性价比和实用性 。如果你执意要更换后鼓刹为碟刹，首先要考虑的是改装的可行性。更换后鼓刹为碟刹需要考虑空间和结构问题 ，因为后轮的空间有限 ，安装碟刹可能会遇到挑战 。
根据车型的不同，价格差异在1000-2000元人民币之间 。鼓式刹车自上个世纪起就广泛应用于汽车 ，凭借其卓越的可靠性和出色的制动力 ，至今依然常见于许多车型的后轮配置中，与轮胎紧密相连并保持同步旋转。
新捷达车辆的后轮鼓刹是否可以更换为碟刹？改装这样的配置需要花费多少费用？另外 ，有观点认为鼓刹散热不佳 ，长时间使用可能会失灵，这是否属实？从专业角度来看，更换为碟刹是可行的 ，但需要明确的是 ，这被视为一种改装行为 。在常规维修中，不推荐随意进行此类改装 。
1 、说起捷达这个名字 ，真的可以用奇迹两个字来形容 ，毫不夸张的说，对于90年代的很多人可能第一次乘坐或是认识的第一台车就是捷达。
2 、另外车主为这辆经典的捷达搭配上BBS的复古轮毂 ，前后配上德国的车牌 ，让人仿佛置身海外的感觉 。这辆黄色捷达，无论在整体外观还是细节方面都做得非常完美 ，更像是匠人所打造出的艺术品 ，而不是粗制滥造的拼接品 。这台车的外观采用香槟金色喷涂，其他没有过多的装饰。
3、首先 ，不仅仅是情怀 ，更多是因为捷达的性能维护成本和经典外观 。只要正常维护保养，更换它非常非常便宜，而且非常便宜 。而且 ，之前的捷达并没有太大的变化 ，除了方向盘，其实内饰中控台也差不多。其次 ，捷达的发动机不受任何其他技术的支持。
4、改装的重点主要是内饰部分 ，如果不告诉你它是一辆改装车，让你看内饰猜车的话 ，我想绝大多数人都会蒙圈吧 ，做梦也想不到这竟然是一款捷达，内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似 。
5 、不是我喜欢老车 ，而是我喜欢的车已不再年轻 。首先学习下 历史 ，科普一下——第二代捷达MK2，1984年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进 ，在长春的轿车基地生产 ，也就是目前我国大街上跑的国产捷达 。
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